| 1. | The Green Line operates over the two oldest sections of the Chicago "L".
La ligne verte du métro de Chicago opère sur les deux plus anciennes sections du 'L'. |
| 2. | The Chicago rapid-transit system is officially nicknamed the "L".
Le métro de Chicago utilise une dénomination assez atypique : il est officiellement surnommé le « ‘L’ ». |
| 3. | Chicago (also Chicago/State in station announcements) is a rapid transit station on the Red Line of the Chicago 'L'.
Chicago (anciennement Chicago/State) est une station souterraine de la ligne rouge du métro de Chicago. |
| 4. | In April 1948, the Lake Street Elevated was the first line of the 'L' system to use the Skip-Stop A/B service.
En avril 1948 elle est la première ligne du métro de Chicago à utiliser le système Skip/stop A/B). |
| 5. | Sox–35th station is located in the median of the Dan Ryan Expressway.
Sox–35th est une station de la ligne rouge du métro de Chicago situé dans le sud de la ville, dans la médiane de la Dan Ryan Expressway. |
| 6. | The first of these was the Chicago and South Side Rapid Transit Railroad which opened on June 6, 1892.
Le premier tronçon du métro de Chicago (‘L’) fut ouvert par la South Side Elevated (South Side Rapid Transit Railroad) le 6 juin 1892. |
| 7. | In the same year they released a compilation called Live and Loud which featured live footage of the band's performance of September 16, 1998 at Chicago's Metro.
Dans la même année, ils publient la compilation Live and Loud qui comprend leur performance du 16 septembre 1998 au métro de Chicago. |
| 8. | The new terminal was established without permission of Wilmette residents, who feared rail service would encourage construction of large apartment buildings in the affluent community.
L’arrivée du métro de Chicago dans la commune de Wilmette ne fut pas des plus chaleureusse car les résidents craignaient que ce nouveau service ferroviaire encourage la construction de grands immeubles d'habitation dans la riche banlieue de Chicago. |
| 9. | After 1911, the "L" lines came under the control of Samuel Insull, president of the Chicago Edison electric utility (now Commonwealth Edison), whose interest stemmed initially from the fact that the trains were the city's largest consumer of electricity.
En 1911, le métro de Chicago tomba sous le contrôle de Samuel Insull, président de la Chicago Edison Electrics (maintenant connue sous le nom de Commonwealth Edison), dont l'intérêt découle simplement du fait que le ‘L’ consomme de plus en plus d'électricité. |
